Beligear sentrik-gigi sentrik satria fu asli sgp. Harga Murah di Lapak lucky jaya motor. Telah Terjual Lebih Dari 2. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. Andasedang menonton: Cara mengoper gigi ninja 2 tak. untuk agan yanew york baru belajar pake motor kayak gini gak usah parno dulouis undang jumpingai atau susah belajarnya, gampang-gampang saja, such bantuan dari saya, menjadi samemiliki berimodern töre sebelum diamalkan yah :D. Noël akan saya jelasmodern secara berlebihan, nanti bisa Satriafu mengusung mesin 150 cc 4 langkah 4 katup DOHC (double overhead cam),transmisi 6 speed serta dilengkapi system pendingin SACS (suzuki advance cooling system) system pendingin ini memanfaatkan sirkulasi oli sebagai system pendingin pada bagian mesin yang cepet panas (kepala silinder dan buring).setelah saya analisa ,dan saya bedah mesin TMOTORJOGJACOM - Trik Cara Mengatasi Persneling Satria Fu 150 Karbu Keras dengan Subtitusi Hub Kopling Suzuki GSX-R150. Permasalahan yang umum terjadi pada motor satria Fu 150 karbu adalah s Injakpedal gigi untuk mengoper gigi ke posisi gigi 1. Lepaskan tuas kopling sebelah kiri secara perlahan, barengi dengan memutar handle gas untuk menjalankan motor. Jika ingin mengoper ke gigi selanjutnya atau turun gigi. Caranya sama saja dengan menekan/menahan terlebih dahulu tuas kopling baru menginjak atau mencongkel (sesuai jenis pedal gigi). TemukanListing Operan Gigi Satria Fu Terbaru Di Bulan Juli 2022! Dapatkan Gratis Ongkir, Pasti Begaransi, 2 Jam Sampai, Dan 100% Original. Beli Produk Operan Gigi Satria Fu Di Blibli Juga Bisa Menggunakan Berbagai Macam Cara Pembayaran, Seperti Paylater, Pembayaran Melalui Internet Banking Berbagai Bank Di Indonesia Dan Cash On Delivery. . Suzuki Satria F-150 jebolan 11 tahun yang lalu ini lain dari yang lain. Why…? Karena eh.. karena, ada ubahan yang janggal terjadi di bagian transmisinya. Biasanya FU normal punya gigi 6 percepatan. Tapi kali ini, Suzuki Satria F 150 cuma pakai 5 gigi Nah, kalo yang ini ompong satu, jadi hanya mengandalkan 5 gigi saja. Karena rasio gigi 1-nya dicopot. Hasil Suzuki Satria F 150 cuma pakai 5 gigi saat berlaga di ajang drag bike di Tangerang pada 5 April lalu. F-150 pacuan M. Saiman ini berhasil menyabet podium 3. Wah, si ompong yang bisa mengggit nih! KARBURATOR Di bagian pengkabut bahan bakar digunakan Keihin tipe PWK 33 dengan perpaduan pilot jet 58 dan main jet 128. “Jetting segitu bikin motor enak dibetot sejak start,” aku Saiman Samsonet selaku joki yang juga di joint dengan Aconk Samsonet dan Angga Tebe 88. KNALPOT Bagian ini dipercayakan dengan knalpot berlabel ABJ RRT 13 yang juga masih satu bahan merek R9. “Karakter motor ini cocok dengan ukuran silencer sedikit pendek, buat ngejar gesit di bawah,” jelas Aconk yang ikut andil dalam urusan setting motor ini. TRANSMISI Suzuki Satria F 150 cuma pakai 5 gigi salah satu kunci rahasia bikin Satria FU gak terlalu liar saat gas dibetot. “Biar bagain depan motor gak mudah ngangkat saat start, gigi satu dilepas. Jadi, hanya pakai gigi 2 sampai 6. Namun konsekuensinya, 5 rasio gigi lainnya 2 sampai 6 kudu dicak ulang untuk menyeimbangkan dengan tenaga motor. Apalagi untuk jarak 201 meter,” jelas Junaidi. Adapun perbandingan gigi 2 sampai 6 yang diterapkan sebagai berikut; gigi II = 13/8, III = 17/27, IV = 20/25, V = 22/23 dan VI = 23/26. Data modifikasi Ban belakang Eat My Dust Karburator Mikuni TMX 34 Pilot jet 58 Main jet 128 CDI BRT Magnet custom Sok belakang Kitaco Sebagai motor bebe bermesin tegak dilengkapi teknologi DOHC pertama, memberinya selain perfoema juga gengsi. Pasar Satria-F juga kuat, sehingga pabrikan penguasa pasar sport murni mesti rela berbagi market dengan Suzuki. Fakta ini memang tak bisadipungkiri, apalagi dengan pembuktian dipertahankannya basis Satria-F. Hanya saja di pertengahan 09, Satria-F dirias dengan konsep minor change. Lewat penggantian cover head, head lamp, stop lamp, speedometer serta penambahan akseso plat titan di sambungan rangka belakang mesinnya. Berikut penuturan Ari Sumarsono Koordinator Service Suzuki PT. IJMG di kawasan Indrapura, Surabaya yang kemarin didampingi Saipul asistennya, sehubungan dengan perawatan seputaran Satria-F ketika menginjak 6 tahun. Peringan final gear Banyak yang beranggapan, ketika performa mesin berada di gigi 3 saat dioper ke gigi 4, bensin seperti telat. Problem ini sebenarnya sangat mudah untukdibenahi. Cukup ganti perbandingan final gear 43-14 menjadi 43-13. Cara ini ditujukan untuk memaksimalkan power di top speed saat berada di gigi 3 dan 4 serta mempengaruhi kenaikan rpm. Ingat power produktif mesin Satria-F dihasilkan ketika 9500 rpm. Dengan komposisi final gear 43-14, untuk mengoper ke gigi 4 masih diperlukan kecepatan lebih dari 80 km/jam. Di mana saat itu getaran mesin serasa seperti over power, kalau keterusan juga tak baik buat stang piston dan rantai camrat. Tapi kalau sudah berganti 43-13, dari gigi 3 ke gigi 4 cukup dioper di kecepatan 70 Km/jam, dimana rpm mesin sudah menunjuk di kisaran 9500 rpm. Pegas skep terlalu kenyal Sesuai dengan kinerjanya karbu model vakum yang ditarik handgrip bukan skep nya, tapi throtle plate atau kupu secondary. Kemudian buka tutup skep model kupu itu memancing kevakuman dan mengangkat skep primary. Tapi ingat terangkat nya skep inijuga ditahan oleh pegas lembut dan panjang. Sengatan panas mesin juga acap membuat pegas tersebut makin kenyal. Sehingga ketika throttle plate mulai terangkat, skep primary jadi lebih berat terangkatnya. Dan menyebabkan campuran udara dan bensin terlalu kering atau miskin. Bawaan motor jadi menyiasatinya, rapatkan pegas skep primary dengan bantuan tang jepit. Dengan maksud, gaya tekan yang ditimbulkan pegas tadi lebih lemas. Monosok & bushingnya Ciri khas mulai bocor, permukaan peredam kejut timbul goresan memanjang, diikuti dengan keluarnya oli sok. Hal ini biasa terjadi ketika mulai menunjuk 60 ribu Km atau 5 tahun. Bukan termasuk penyimpangan, sebab gejala ini lebih sering terjadi karena malasnya konsumen membersihkan kolong roda belakang. Dan ketika monosok belum mengalami penyimpangan, periksa bagian bushing monosok atas bawahnya. Berlaku buat pemilik satria-F yang berumur 4 tahun. Sebab, bagian bushing karet ini kadang mengalami pecah-pecah. Akibat seringnya dipakai berkendara dengan beban overload, prediksi Ari. Bearing homestir Efek dari kejutan cakram serta efek dari center gravitasi Satria-F yang beratnya lebih banyak di depan, menyebabkan kerja sok depan lebih sensitif. Dan pola pengendara pemilik Satria-F yang acap menambah oli sok di masing-masing tabung 10 cc, maka terjadinya rebound pada sok makin mudah merambat ke bearing homestir. Tapi anehnya bearing oblak tak terjadi bersamaan. Dan hanya sering oblak pada bearing bagian atas. Mudah diketahui ketika dilakukan pengereman depan, timbul speling pada stang kemudi. Master rem Di usianya yang menginjak 6 tahun berada di pasaran, makin sering dijumpai trouble tuas master rem mengeras. Saat ditarik tuas jari terasa keras dan grenjel, pemakaian rem depan jadi kurang nyaman. Sebab tangan makin susahuntuk mengontrol caliper hingga optimal menjepit cakram. Kalau sudah tahu mengetahui trouble demikian, secepatnya lakukan bersih-bersih master rem serta jalur minyak rem nya. Lakukan juga pemeriksaan pada sil-sil master rem, hingga memastikan kondisi sil masih layak pakai atau tahan terhadap mekanis hidrolis. Oil cooler Lendir oli mesin yang acap menjadi masalah, sebagai penyebab jalur oli mesin terhambat. Tapi tak langsung menyebabkan buntu, hanya menghambat jalur oli mesin. Ciri khas problem ini biasanya akan timbul oli mesinyang merembes pada slang oli mesin pada jalur in ke oil cooler. Sesuai dengan mekanisnya, pompa oli mesin memiliki tekanan kuat. Ketika jalur oli mesin mulai terhambat, maka oli mesin akan mencari jaluryang bisa dijadikan pelariannya. Untuk bersih-bersih oil cooler mudah dilakukan, cukup direndam dengan bensin dan selanjutnya seemprot dengan angina bertekanan. Setelah itu keringkan, hingga bensin kering pada jalur oli mesin. Tensioner camrat Memang tensioner penstabil tegangan rantai camrat milik Satria-F perlu perawatan, cukup dilakukan bongkar pasang dan bersih-bersih. Tapi membutuhkan perlakuan khusus. Awas jangan disamakan dengan bersih-bersih tensioner bebek. Sebab, kalau tensioner dilepas pada posisi mesin tak berada di Top mesin, katupbisa bengkok. Loh kok bisa ? Namanya tensioner, selalu memiliki tekanan sesuai dengan fungsinya. Saat melepas tensioner ketika mesin belum top, driven gear cam chain akan loncat 1 mata. Dan setelah tensioner dibersihkan dan kemudian dipasang ulang, posisi noken as nggak Top. Saat mesin dihidupkan, katup akan benturan dengan piston dan menyebabkan tangkai katup bengkok. Problem ini yang selalu ramai dialami pemilik Satria-F yang habis menservice di bengkel umum, terang Ari. Biar tak salah, pahami baik-baik langkah mencari top piston mesin Satria-F dalam perawatan tensioner camrat. Berikut langkah-langkahnya, putar lebih dulu rotor magnet hingga pada jendela intip menunjukkan tanda T. Khusus di mesin Satria-F Top mesin terjadi pada periodeyang pertama, dimana kondisi katup bebas. Kemudian lanjutkan dengan melepas tensioner camrat. Kondisi ini pastikan dengan jumlah pin bushing rantai camrat dengan jumlah 16, terhitung pada bagianyang tertunjuk tanda panah. Tapi kalau sampai jumlah pin bushing camrat terhitung 18 atau lebih, dipastikan saat itu terjadi gejala overslah atau drivengear cam chain loncat. Jika Anda adalah pengguna Satria FU, pastinya Anda sudah tidak asing lagi dengan bagaimana cara mengoper gigi Satria FU. Mengoper gigi pada sepeda motor merupakan hal yang sangat penting dan harus dilakukan dengan benar agar berkendara lebih safety dan nyaman pada saat berkendara sehingga dapat menghindari hal-hal yang tidak diinginkan. Oleh karena itu, pada artikel kali ini saya akan memberikan panduan lengkap cara mengoper gigi pada Satria FU. 1. Memahami Fungsi Setiap Gigi2. Cara Mengoper Gigi Satria FUa. Klasikb. Dengan Quick Shifter3. Tips Mengoper Gigi Satria FU dengan Benar4. Kesimpulan 1. Memahami Fungsi Setiap Gigi Sebelum membahas bagaimana cara mengoper gigi Satria FU, Anda harus memahami terlebih dahulu fungsi dari setiap gigi pada Satria FU. Jumlah gigi pada Satria FU adalah 5 yaitu gigi 1 untuk laju rendah, gigi 2 saat membutuhkan akselerasi, gigi 3 untuk laju sedang, gigi 4 untuk kecepatan dan gigi 5 untuk kecepatan maksimum. Berikut adalah cara mengoper gigi pada Satria FU a. Klasik Gunakan tangan kiri Anda untuk menarik tuas kopling hingga benar-benar terputus. Tekan tuas rem belakang agar motor tetap stabil. Pindahkan tuas pembantu gigi dengan menggunakan kaki kanan bagian ujung ke depan atau ke belakang. Kemudian lepaskan tuas kopling secara perlahan-lahan sambil menambah gas secara perlahan-lahan. b. Dengan Quick Shifter Quick shifter adalah alat yang membantu mengoper gigi dengan cepat dan lebih mudah. Tekan tuas rem belakang agar motor tetap stabil. Pindahkan tuas pembantu gigi dengan menggunakan kaki kanan bagian ujung ke depan atau ke belakang, tetapi kali ini tidak perlu menarik tuas kopling. Quick shifter secara otomatis akan menurunkan atau menaikkan gigi sesuai dengan pengoperan tuas pembantu gigi. 3. Tips Mengoper Gigi Satria FU dengan Benar Berikut adalah beberapa tips yang dapat meningkatkan kemampuan dan kecakapan dalam mengoper gigi pada Satria FU Selalu perhatikan kondisi mesin dan kelistrikan pada sepeda motor Anda sehingga dapat berjalan dengan baik. Pastikan kaki Anda selalu dalam posisi yang tepat pada saat mengoper gigi agar dapat meminimalisir resiko terjatuh pada saat sedang berkendara. Selalu jaga kecepatan dan perhatikan rute yang akan dilalui dalam berkendara dengan Satria FU. Lakukan perawatan rutin pada sepeda motor Anda, entah itu servis atau penggantian oli secara teratur agar motor Anda tetap sehat. 4. Kesimpulan Mengoper gigi pada Satria FU memang membutuhkan kecakapan dan keahlian yang baik, sehingga tidak hanya sekedar menaikkan atau menurunkan gigi saja, tetapi tetap harus diperhatikan bagaimana cara mengoper gigi dengan benar agar dapat meminimalkan resiko terjatuh atau kecelakaan pada saat berkendara. Semoga dengan artikel ini dapat membantu para pengguna Satria FU dalam mengoper gigi dengan benar serta dapat menambah wawasan Anda dalam dunia otomotif.

cara mengoper gigi satria fu